产能过剩 港口争相上市加剧行业竞争
www.jctrans.com 2010-6-4 10:46:00 上海航运交易所

　　河北省唐山港6月3日发布招股书，拟公开发行不超过2亿股A股；宁波港则于今天上会，拟募集资金132.5亿元。秦皇岛港、青岛港等也均有上市的意向。分析人士认为，在港口航运业整体产能依旧过剩的背景下，近期港口争相上市加大投资，将加剧行业竞争。

　　沪甬两港微妙竞合

　　港口竞争中颇意味深长的莫过于上海港与宁波-舟山港之间的竞合关系。2009年，这两家邻近港口的货物吞吐量分别居中国大陆港口第一、二位。

　　宁波港的招股书显示，此次IPO拟发行不超过25亿股，募集资金高达132.5亿元，为今年以来第二大IPO。这笔资金中的大部分将用于码头建设。

　　这一消息让两港之间的竞争态势更具话题性。上海证券分析师冀丽俊表示，尽管上市对现有的竞争格局影响不大，但无疑会使宁波港的竞争力进一步加强。

　　事实上，2010年前4个月，宁波-舟山港货物吞吐量已超越上海港，成为全国第一。

　　竞争还远远不仅于此。两个港口都选择了溯江而上争夺长江“黄金水道”资源。目前，宁波港已在长江沿岸的苏州港、太仓港区以及南京港拥有经营性泊位。而上港集团(600018)6月1日宣布，独资成立长江港口物流有限公司(简称长江公司)，作为旗下长江沿线18家公司近100亿元资产的整合平台，以加强这些公司之间的协同效应。

　　或许未来两者还有可能在海外优质码头资源上一较高下。上港集团已经以2716.25万欧元向丹麦A.P.穆勒-马士基集团收购了其在比利时泽布吕赫码头公司中25%的股份，成为该码头公司第二大股东，跨出了海外并购的第一步，且此外还有海外项目正在洽谈中。而宁波港也在招股书中写道“不排除在未来有选择地进行海外市场扩张”。

　　对峙下的两方也迈出了合作的步子。就在今年3月，上港集团与宁波港成立了合资公司，双方各占50%股份，共同进行码头建设与投资。

　　对此，冀丽俊表示，沪甬两港之间，地理位置相邻，合作互补会是长期的方向，但短期内还是竞争大于合作。

　　上港集团总裁陈戌源5月28日曾表示，合资公司也会做一些并购项目，“从国内起步，但不局限于国内”。至于与各自的并购如何区分，他认为，“关系到两港共同利益的，由合资公司进行；关系到各自战略发展利益的，各自完成”。

　　结构性产能过剩

　　陈戌源认为，尽管在后金融危机时代，港口航运、外贸进出口各类数据普遍回暖，但目前港口航运业的产能仍然是过剩的。

　　数据显示，2009年，我国有江阴港、厦门港、湛江港和湖州港4个港口吞吐量超过1亿吨，使我国吞吐量上亿吨的港口达到20个，而全球吞吐量上亿吨的港口仅30个。

　　理论上而言，分布在我国3.2万公里海岸线的港口自北向南划分为环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区五大港口群，这五大港口群体间以及同一港口群体内，均存在着码头运营商之间的竞争。

　　冀丽俊表示，整体上而言，由于外贸形势的影响，港口航运业产能相对过剩，但这是结构性的。但是，优质码头上市融资会进一步加剧不平衡的状况。

　　作者：黄淑慧